與其他國(guó)際物流運(yùn)輸方式相比，國(guó)際航空運(yùn)輸有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。許多外貿(mào)人員和跨境電子商務(wù)企業(yè)將選擇國(guó)際航空運(yùn)輸。那么，國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)莫?dú)特優(yōu)勢(shì)是什么呢？

一、國(guó)際航空運(yùn)輸更具選擇性

大多數(shù)中國(guó)至少有一家航空公司(通常是國(guó)家航空公司)。中國(guó)/俄羅斯和其他航空大國(guó)。他們都有幾十家大型航空公司。雖然機(jī)場(chǎng)或目的地港口的選擇可能很少，但一般來(lái)說(shuō)，國(guó)際航空運(yùn)輸有廣泛的選擇。畢竟，有許多供應(yīng)商（每個(gè)航空公司都是供應(yīng)商）。國(guó)際快遞供應(yīng)商相對(duì)較少。我們經(jīng)常去四大國(guó)際快遞公司,國(guó)際快遞供應(yīng)商少，選擇空間小。

二、損壞率低

路面安全性好由于航空貨物的價(jià)格相對(duì)較高，因此操作過(guò)程比其他運(yùn)輸方式更嚴(yán)格。損壞已大大減少。貨物裝載在飛機(jī)上后，空運(yùn)貨物難以造成損壞，貨物損壞率低，整個(gè)貨物運(yùn)輸安全性好。這一特點(diǎn)促使一些貨物不適合航空運(yùn)輸，如機(jī)械設(shè)備和體積大、重量大的設(shè)備，但有些特別害怕碰撞損壞，因此這種限制只能依靠航空運(yùn)輸來(lái)減少損壞的可能性。

三、國(guó)際空運(yùn)運(yùn)營(yíng)也有優(yōu)勢(shì)

事實(shí)上，許多國(guó)際快遞運(yùn)輸也是由分支航空公司完成的。由于國(guó)際快遞公司擁有自己的飛機(jī)，覆蓋范圍有限，支線航空公司直接空運(yùn)，優(yōu)化了中間運(yùn)營(yíng)階段，減少了貨物流通的損失，方便快捷地到達(dá)客戶(hù)手中。

四、節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)費(fèi)用

因?yàn)楹娇者\(yùn)輸速度可以加快生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的流通速度，從而節(jié)省產(chǎn)品的存儲(chǔ)成本、保險(xiǎn)費(fèi)和利息成本。另一方面，產(chǎn)品的循環(huán)速度也在加快。提高資本周轉(zhuǎn)率可以大大提高資本利用率。

五、國(guó)際空運(yùn)比海運(yùn)有更明顯的優(yōu)勢(shì)。

1、航空運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)，運(yùn)輸周期短(一般為一天至一周)。運(yùn)輸時(shí)效性差，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)(一般為一周至兩個(gè)月)；

2、空運(yùn)周期短，營(yíng)運(yùn)資金快；但是海運(yùn)時(shí)間很長(zhǎng)，每次一個(gè)月甚至更長(zhǎng)；

3、航空運(yùn)輸在銷(xiāo)售上具有很強(qiáng)的靈活性，有利于抓住快速變化的商機(jī)，降低庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)榘l(fā)貨，很容易耽誤銷(xiāo)售時(shí)間，增加滯銷(xiāo)風(fēng)險(xiǎn)。

六、交貨速度快

由于國(guó)際空運(yùn)中使用的交通工具是飛機(jī)，飛機(jī)的飛行速度約為每小時(shí)六百至八百公里，比其他車(chē)輛快得多?；疖?chē)的速度大約是每小時(shí)一百公里。從幾公里到一百四十公里，汽車(chē)在一百二十公里到一百四十公里的高速公路上行駛，速度較慢。

航空貨運(yùn)的這一特點(diǎn)適用于海鮮、海鮮等特殊貨物的需求，比如動(dòng)物和其他新鮮易腐的商品。由于商品本身的性質(zhì)，這類(lèi)商品的時(shí)間要求特別高，只能靠空運(yùn)。在現(xiàn)代社會(huì)，企業(yè)需要及時(shí)對(duì)市場(chǎng)變化做出非常敏感的反應(yīng)。企業(yè)不僅要考慮生產(chǎn)成本，還要考慮時(shí)間成本的關(guān)鍵因素，如訂單生產(chǎn)產(chǎn)品和及時(shí)上市的服裝。更高的利潤(rùn)需要航空運(yùn)輸?shù)拇罅χС帧?/span>