從2021年10月初到2021年12月中旬，從中國主要港口到美國八個主要目的地城市，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的平均運價在短短三個月內(nèi)上漲了25%。截至12月19日最終更新，價格為5164美元，相當(dāng)于20.6美元/公斤。在過去的三個月里，從中國到美國的主要航空貨運航線幾乎翻了一番。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)，根據(jù)重量計算，航空運輸占全球貿(mào)易的比例不到1%，但根據(jù)價值計算，航空貨運行業(yè)負(fù)責(zé)運輸占世界貿(mào)易35%的貨物。疫情困擾全球貿(mào)易兩年，美國港口堵塞問題尚未解決。

許多有經(jīng)驗的商家已經(jīng)制定了許多運輸計劃。為了在圣誕節(jié)前夕準(zhǔn)時將貨物交付給客戶，一些原本計劃乘坐航運路線的承運人不得不選擇更昂貴的航運。當(dāng)更多的人選擇這種貨運策略時，有限的航運能力將被壓縮，價格將上漲。

在疫情前的正常水平下，客機腹艙的平均空運價格為每公斤20~30元，包機一架波音747、100噸貨物往返航班約需50萬美元。到今年為止，空運價格幾乎翻了一番。與原型號相比，包機至少需要100萬美元。空運價格與船運價格的差距越來越小。

由于速度更快、更方便，航空運輸?shù)膬r格一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于船舶運輸?shù)膬r格。然而，自疫情爆發(fā)以來，航空運輸和船舶運輸?shù)南鄬r格一直在下降。國際航空運輸協(xié)會11月的報告指出，與集裝箱運輸相比，航空貨運的成本仍具有很高的競爭力。

疫情發(fā)生前，航空運輸?shù)钠骄鶅r格是船舶運輸?shù)?2.5倍。2021年9月，航空運輸價格僅為船舶運輸價格的三倍。值得注意的是，盡管航空運輸?shù)膬?yōu)勢越來越大，但更多的人選擇航空運輸，但航空運輸?shù)娜萘咳匀涣钊藫?dān)憂。低容量水平使許多人望而卻步。目前跨洋貿(mào)易只有船運和空運的選擇，船運量大，單價低，空運能力低也讓很多人望而卻步。