跨境電商作為對(duì)外貿(mào)易的新形式，將繼續(xù)推動(dòng)國際貨運(yùn)航空的快速發(fā)展。當(dāng)前，中國是全球跨境電商需求很大的市場(chǎng)。中產(chǎn)階層人口超過四億，是世界上較大、增長較快的群體，也是跨境電商的主要客戶。
產(chǎn)業(yè)整體化趨勢(shì)明顯
近年來，中國的貨運(yùn)航空市場(chǎng)逐漸從空運(yùn)公司主導(dǎo)向物流一體化的方向發(fā)展。傳統(tǒng)的貨機(jī)運(yùn)營模式是貨運(yùn)航空公司在臨近貨源地的機(jī)場(chǎng)開通航線，貨運(yùn)代理訂艙報(bào)關(guān)，航班的實(shí)施由航空公司根據(jù)市場(chǎng)情況來控制。如今，大物流集成商把全國的貨物集中到一個(gè)機(jī)場(chǎng)，航空公司根據(jù)物流集成商的需求來安排航班，而物流集成商負(fù)責(zé)航班的運(yùn)行。
一體化物流集成商的聚集趨勢(shì)將加速國內(nèi)貨運(yùn)航空市場(chǎng)對(duì)大型貨機(jī)的需求。當(dāng)前，四大航司將大型貨機(jī)主要投放到北京、上海、廣州、成都等傳統(tǒng)貨源集散地，后續(xù)尚無新的進(jìn)口貨機(jī)運(yùn)力計(jì)劃。盡管友和道通和順豐航空不斷推出大型貨機(jī)，但改變不了內(nèi)地貨運(yùn)航空市場(chǎng)上大型貨機(jī)數(shù)量少、價(jià)格高、無法滿足需求的局面。
空港運(yùn)輸?shù)母偁帉⒏蛹ち?/strong>
貨運(yùn)業(yè)有賴于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能促進(jìn)貨運(yùn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為此，越來越多的地方政府開始關(guān)注并重視貨運(yùn)航空的發(fā)展。
中國內(nèi)地機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)航空發(fā)展更是呈現(xiàn)出罕見的兩極分化?，F(xiàn)在公布的數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)、武漢機(jī)場(chǎng)、西安機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量同比增長20%，南昌機(jī)場(chǎng)甚至高達(dá)58%的驚人增長率；浦東機(jī)場(chǎng)、南京機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)、青島機(jī)場(chǎng)以國際和地區(qū)貨物為主的機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了負(fù)增長。
在當(dāng)前國際經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)、外貿(mào)保護(hù)主義加劇等不利形勢(shì)下，我國地方政府對(duì)貨運(yùn)航空的持續(xù)關(guān)注，將促進(jìn)中國貨運(yùn)航空市場(chǎng)的發(fā)展。一些機(jī)場(chǎng)的快速上量得益于政府財(cái)政補(bǔ)貼的強(qiáng)力作用，但如何通過有效的補(bǔ)貼來實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量的長期增長是許多地方政府正在考慮的問題。
空港貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，需要有便利的地面交通、良好的通關(guān)環(huán)境、豐富的口岸資質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的地面服務(wù)、完善的航線網(wǎng)絡(luò)、穩(wěn)定的適空產(chǎn)業(yè)和可作長期規(guī)劃的土地資源。
